IAC밸브 간이청소(초심자용)

최근 마티즈 끌고 나가서 신호 받아 잠시 서 있을때

RPM이 가끔 순간적으로 떨어지는 느낌이 나기 시작했다.

​

2년쯤 전에 청소 해 주었는데, 또 청소를 해 줄만큼 상태가 안좋은가 의문이 생겼다.

이정도로 청소 주기가 빠른가?

​

자기 차량에 대한 정비중에서 가장 난이도 낮은것 중 대표적인것이 IAC밸브 청소라고 생각한다.

위험성도 적고, 작업도 수월하고, 난이도도 낮은데다

많이 나타나는 RPM 부조 증상등에 대해서 우선 시도해 볼 수 있는 항목이다.

​

준비물은 별렌치(혹은 육각렌치), 스로틀바디세정제, 엔진오일 극소량.

​

​

일단 커넥터 탈거

​

이후 육각렌치(별렌치)로 IAC밸브 고정하는 나사를 조심스레 푼다.

일반 볼트 너트 다루듯이 하면 나사가 부러질 수 있으므로 주의한다.

이전에 본인이 작업해 놓은게 아니라 다른 사람 손을 거쳤다면 더더욱 조심할 필요가 있음.

 

나사 떨어뜨리면 난감한 상황이 발생하므로, 떨어뜨리지 않도록 주의 또 주의!!

IAC밸브를 조심스레 뽑아낸다.

뽑아내면서 고무 O링이 살짝 벗겨졌다. 잘못 장착된게 아니라 벗겨낼때 쓸려서 위치를 벗어난 것임.

​

​

올뉴마티즈 것이 아닌 아베오 용 IAC밸브로 장착한지 2년도 안된 상태이다.

​

그럼에도 상태가 썩 좋지 못한것을 바로 확인할 수 있었다.

※ 원래 아베오 용 IAC밸브라서 길이가 훨씬 짧았는데,

구경은 올뉴마티즈와 동일하여

길이만 맞추어 쓰기 위해

억지로 목을 잡아빼서 저렇게 조정해 놓은 상태임.

※ 손으로 좀 힘주어 잡아빼면 쑤욱 나오며,

약간 더 길게 나왔더라도 장착시 밀려서 적절한 위치까지 들어가게 됨

Idle 상황에서 공기가 통과하는 경로를 막으면서조절해 주는 저 삼각뿔의

제일 아래 테두리쪽에 2mm내외로 카본이 띠 모양으로 잔뜩 끼어있는게 보인다.

Idle시 저정도 틈이 열려서 저기로 집중적으로 공기가 통과하나보다.

​

그냥 물티슈로 슬쩍 문질러 보았는데..

2년도 안되어서 그런지 카본이 바로 묻어나온다.

즉 완전히 딱딱하게 쩔어붙지는 않은것으로 보인다.

물티슈만으로도 깨끗이 닦을 수 있었다.

​

​

물론 IAC밸브가 꽂혀있던 자리도 물티슈로 닦아준 후

스로틀바디 세정제를 추가로 소량 뿌려 주었다.

※ 너무 많이 뿌리면 시동이 바로 안걸릴 수 있음. 물론 크랭킹 좀 더 오래 해 주면 걸림.

내가 가진 스로틀바디 세정제는 거품식이 아니다보니,

이런식의 청소에는 덜 효과적이라고 생각된다.

​

스로틀바디 공기량 조절하는 날개 주위는 어떤가 확인해 보려고 주름 호스 탈거.

뭐 그렇게 나쁜 상태는 아니었다.(그리고 여기는 웬만큼 나빠도 별 영향 없다)

분사식 스로틀바디 세정제로는 이곳을 청소하기가 효과적이지 않다보니

한두번 칙칙 뿌려주고 말았다.

​

저 날개부분 주위에 카본이 끼어 있으면 제거해 주는것이 좋지만

상태가 썩 나쁘지 않았고, 오늘은 IAC밸브 청소가 목적이어서

더이상 손대지 않음.

​

​

이제 조립해야 한다.

두가지정도 주의해야 하는데

하나는 오링에 엔진오일을 발라줄것. 혹시 장착시 오링이 씹히지 않도록 하는 역할임

오링에 엔진오일 발라준 후, IAC밸브에 장착한다.

​

두번째

나사 체결시 주의할것.

왼쪽 나사는 원활하게 잘 들어갔는데

오는쪽 나사가 1/3쯤 들어가다가 좀 뻑뻑해 졌다.

무리하게 체결하려하지 말고, 문제가 없는지 한두번쯤 확인 필수임.

나사가 작다보니 잘못 체결되어 나사산 넘어갈 경우, 조이는 도중에 부러질 수도 있고

이번에 어찌어찌 체결했다 하더라도 다음번 탈거시 문제가 될 수도 있음.

​

꺼내서 확인해보니, 가운데쯤 이물질이 끼어 있었다.

송곳이나 날카로운 연장을 가져오지 않아서, 어쩔수 없이 물티슈와 손톱으로 어느정도 정리해 주었다.

다시 체결할때에도 좀 나아지긴했으나 여전히 좀 뻑뻑한 느낌이 남아 있었고 왼쪽 나사만큼 스무스하지는 않았다.

게다가 원래 별렌치를 써 주어야 하는데, 육각렌치를 사용중이다보니

더욱 조심조심하면서 체결.

​

작업 완료. 이게 끝임.(ECU 초기화는 생략함)

​

​

RPM상황을 한번 보자.

스위치 있는 OBD2 를 상시 꽂아둠(스위치 OFF)

OBD2 스위치 켜고

​

아이들 상태에서의 RPM이 그런대로 일정하다.

※ 원래는 IAC밸브 청소해 준 뒤, ECU를 초기화 하여 학습을 새로 해 주어야 하지만..

이번에는 생략했다.

ECU초기화하는 방법으로 가장 간단한 것이 배터리 탈거했다가 일정 시간 이후 재연결해 주는것인데

증세가 심하지 않은데다 배터리 탈거마저도 귀찮아서 생략함.

※ 배터리 탈거후 재장착시에도 재수 없으면 ECU 고장나는 경우 있으므로 조심.

※ 사실 ECU초기화 생략한 이유는

브레이크등도 확인해야 하고, 실리콘 이형제로 엔진룸 청소 테스트도 해야 하는등 할게 많아서였음.

​

​

​