자동차 냉매보충위한 냉매통 구입

마티즈 냉매는 2~3달이면 다 빠져버린다.

미세하게 빠지면, 여름 한철 시원할 수 있도록 매년 충전하는 정도로 버틸 수 있었을텐데,

컴프레셔의 전자석 클러치가 냉매부족을 감지하여 아예 붙지도 않을 정도로 빠져버린다.

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에어컨이 여름에만 필요한 상황이라면 좋겠지만

봄이나 가을에 비가 많이 오는날도 있을테고, 마티즈는 더욱 실내가 좁다보니 실내 유리가 쉽사리 뿌옇게 된다.

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알리발 김서림 방지제를 써봤더니, 국내서 구할 수 있던 어느 제품들보다 월등한 효과가 있긴했지만...

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아내가 운전할 일도 있기때문에 안전때문에 근본적인 조치가 필요한 상황이었다.

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게다가 그랜저도 엔진오일 교환하러 갔다가 운전석쪽이 덜 시원하니 냉매 보충해야 한다는 말을 들었다.

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올 여름에 마티즈 냉매+형광액 넣었던 서X공조에 전화해서

컴프레셔에서 새는것 같으니 교환 비용이 얼마쯤 하느냐 문의했었다.

40만원대라는 대답을 듣고는... 마티즈에 컴프레셔 교체는 현실적으로 어렵겠다 생각하고 깔끔히 포기했다.

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올 8월에 넣어서 11월 비많이 오는날 다시 에어컨 안나오는걸 확인했으니

짧으면 2달 길면 3달마다 냉매를 보충해야 한다는 말인데...

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직구로 R134A 냉매 캔을 다수 준비해 놓은 상황이더라도, 이건 어렵겠다는 판단이 되었다.

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방법은...

그냥 10kg넘는 냉매통을 직접 구입하는것이었다.

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냉매통 + 매니폴드게이지 만 추가로 구비하면

현재 있는 잡다한 장비들로 수시로 냉매보충을 할수 있겠다 생각이 들었다.

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그리하여 하나씩 구입 시작

냉매통 구입. 13.? kg이란다.

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기존 구입했었던 조그만 깡통 주입용 호스는

일단 길이가 짧아서 바닥에 놓인 냉매통과 엔진룸 안의 저압서비스포트 까지 연결이 어려우므로

이번 기회에 정식 매니폴드게이지 구입했다.

각 호스별 길이는 1m가 못되지만, 양쪽으로 호스가 연결될 것이므로 승용차인 경우 길이가 짧을 가능성은 없다는 생각이다.

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도착후 예전 알리서 구입한 호스에 딸려왔던 저압용 커넥터를 시험삼아 체결해 보니,

1/4 SAE로 문제없이 체결되었음

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그런데... 냉매통의 커넥터가 1/4 SAE가 아니었다.

1/4 SAE보다 1mm정도 더 두꺼운 커넥터가 필요하다.

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http://item.gmarket.co.kr/detailview/item.asp?goodscode=1687037658

 

기타산업기기 ￦2,420

PM 10165 R-134a 냉매통 아답터

item.gmarket.co.kr

위 링크에서 어댑터 구입.

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도착하여 체결해보니, 이상하게 빡빡하게 잘 안들어간다. 공구로 체결후 밸브를 살짝 열었더니만

중간에 새어 버려서

아래처럼 테프론 테이프로 감아주는 작업이 필요했다.

(원래는 어댑터 내부의 고무패킹이 누설을 막아주어야 하는데, 뻑뻑해서 체결이 잘 안되다보니 고무패킹까지 냉매통의 연결구가 도달하여 꽉 눌러주지 못하는 상황이었음)

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냉매통과 매니폴드게이지까지만 누설 없이 연결되었고 저압 서비스포트 연결구도 있으니, 모든 준비는 끝났다.

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끙끙대며 주차장으로 가지고 내려가는데, 통 무게가 만만치 않아서 2~3달에 한번씩 기름넣듯이 하기에는 썩 수월치 않을것 같은 예감이 들었다.

(어쨌건 오늘 목표는 마티즈에 냉매 보충후 컴프레셔 클러치가 철컥 하고 붙도록 하는게 목적이라..)

제일 저렴한걸 구입하다보니 뒤늦게 좀 아쉬웠다.

매니폴드게이지와 냉매통, 차량용 연결구등 대충 연결후 누출부위 없는지 확인 먼저했다.

처음 연결시에는 저압쪽 밸브 나사산 쪽에서 냉매가 뚝 뚝 떨어지길래

매니폴드게이지 불량인줄 알고 1차 철수했다가, 저압쪽이 불량이면 게이지는 못보더라도 고압쪽으로 충전하면 되겠다는 생각에 다시 내려가서 이것저것 손보다보니 저압에서도 더이상 새지 않아서 그대로 진행할 수 있었다.

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냉매통 연결하여 호스안의 공기는 살짝 밀어내고

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저압포트 장착후 저압호스내 공기도 살짝 밀어낸후

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용기 뒤집은채로 냉매 주입.

정확한 용량은 알 수가 없고, 일단 오늘 목표는 냉매 다 빠진 마티즈 에어컨이 다시 동작하게 하는것이었으므로...

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밸브 살짝 열었다가 닫았다가 하면서 20여초 주입.

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주입후에 클러치가 붙지 않아서 실패했나 싶었는데...

주입후 10여분 돌리고 나니 반가운 "철컥" 소리.

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기온이 워낙 낮다보니, 현재 압력이 온도대비 정상인지까지는 파악하지 못했다.

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오늘은 냉매 보충하여 컴프레셔가 정상 동작하는 수준까지만 진행한것으로 만족해야겠다.

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이후 그랜저에도 어찌어찌 조금 보충하고 올라왔는데

워낙 날씨가 춥다보니, 바로바로 확인은 어려운 상황이다.

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조만간 냉동유 PAG46 도 소량 보충 시도해 볼 예정이다.